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[原创] 公共交通更要注重公共安全

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发表于 4 天前 | 显示全部楼层 |阅读模式

上月刚发生的重庆万州22路公交车坠江事件,仍历历在目。只因一名乘客与司机发生争执就让一辆公交车上十几名乘客随之罹难,着实让人痛心。
这起惨烈的灾难也引发了社会广泛讨论。有呼吁民众文明乘车的,也有建议规范司机履职行为的,还有人提出,一些基础设施的建筑质量也亟待提升等。这些讨论令人深思,也必然会触动制度层面的某些变化。但无论如何,需要引起我们注意的,是公共交通更需要注重公共安全。
公交车是一个流动的“小社会”,各种人群、各种情绪、各种复杂抑或简单的巧合,均有可能在公交车上爆发。尽管这或许只是小概率事件,但对于公共安全而言,并没有什么小概率。一旦出事,就是百分之百。近年来,尤其是最近一段时间以来,屡屡曝出乘客攻击公交车司机的事例,个中的风险不言而喻。
之前不少人强调要公交司机保持克制,不要与乘客对骂,更不能放弃方向盘与之对打。客观而言,像重庆万州22路公交司机这样的案例,确实属于个案。现实中,更多的是忍让的司机、委屈的司机、无奈的司机。这也从一个侧面表明,确实有必要采取切实措施保护好司机的安全。要知道,很多时候,忍让并不能解决问题,而隔离出来的“保护层”,才是区分边界的良方。
其实公交车司机与乘客发生争执的可能性不仅仅是少数,在国外也会有这样的情况发生,为了防止类似悲剧的发生,各个国家的方法也是不尽相同。在俄罗斯,公交车的驾驶室和乘客区是有明显的分界的,驾驶室是一个完全独立的空间,与乘客区向连接的地方,就是一个小小的窗口,这就几乎隔绝开了乘客和司机之间可能存在的争执;美国纽约,公交车上显眼位置,张贴的告示则写道:公交车司机受纽约州法律保护,对公交车司机的攻击,是重罪,将被处以最高7年的有期徒刑。明确的警告,严厉的重罚,将会在心理上产生有力震慑,进而遏制那些“冲动的魔鬼”。
事实上,公交坠江事件发生后,重庆已决定,督促相关运营企业加大投入力度,为公交车辆配备必要的安全隔离驾驶室、安全防护网或防护栏等设施,要设立驾驶员与乘客的安全警戒线,建立安全警戒线管理制度和市民乘坐公共交通工具行为规范。
此外,南京、南宁等城市也纷纷表态,将为公交车驾驶员配备隔离驾驶室。而据北京公交集团介绍,2011年以来,驾舱隔离门已纳入北京公交集团购置新车的出厂标配。目前,具备驾舱隔离门车辆已占总运营车数的70%以上。
除了这些硬设施之外,制度规定等软设施也需要跟上。要制定公交车司机安全应对制度,对公交车司机进行专业化安全培训,通过安全考核合格后才能上岗。通过完善的制度设计,详细规定公交车司机在遇到辱骂、袭击等情况时,应该采取什么应对措施。比如,不得继续行驶,立即停车报警。(田斌杰)


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