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青年火车票背后有一本“社会效益账”

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发表于 2020-5-29 07:41:49 | 显示全部楼层


  读万卷书,行万里路,诗与远方兼得,一直是中国人心目中的理想生活。全国政协委员胡卫最近一纸提案,引起各方好评,他建议增设火车未成年人半价票及青年票,即:6岁以下儿童皆免票;6岁到16岁的不受目前的身高限制,可购半价票;而16-22岁青年可按票面价格的70%优惠购票。
  如果真能实施,笔者认为,青年火车票的意义重大而深远,不仅是普惠,更会是一场润物细无声、将爱国主义教育普及化的政策。
  先说说目前的火车票优惠政策。多年来,国内火车票对未成年人的优惠主要有两种:儿童票与学生票。
  优惠一:不足1.2米的儿童免费,但须由成人携带,且一名成人只能携带一名免票儿童。问题来了:现在二胎家庭越来越多,如果一位家长要带两个孩子出行,岂不要被迫买多一张全票?
  优惠二:身高为1.2-1.5米之间的儿童,可以购买半价票。问题又来了:现在的孩子营养好、发育快,据2017年公布的《中日儿童青少年体质健康比较研究成果公报》,中国男童和女童11岁的平均身高都已超过1.5米。也就是说,大部分家庭12岁以上的孩子坐火车都得买全票了。
  优惠三:没有工资收入的全日制学校学生、研究生,家庭居住地与学校所在地不在同一城市的,允许就家庭居住地和学校所在地之间的乘车区间购买优惠票(一般为半价),每年仅限乘4次。那么问题三度来袭:假如你身高超过了1.5米,在本地读书上学,对不起,学生票与你彻底无缘!想领略祖国的大好河山,虽然你没有收入,但全票等着你!
  胡卫委员的提案可谓“针针见血、招招封喉”,针对每个优惠存在的bug,都打上了“补丁”。
  他同时指出:考虑到今年受疫情影响,铁路运力过剩,老百姓出行旅游意愿处于历史低点,应出台相关优惠政策鼓励出行消费。
  这个当然是其中一个理由。美国上个世纪成为“汽车上的国度”,国力的强大与汽车经济的发展不无关系;在新世纪,我们完全有条件成为“高铁上的国度”,让火车拉动新经济的发展。但是,除了算经济账,笔者认为,火车青年票后面,更有一笔“社会效益账”。
  祖国地大物博、山川壮美,风景之多样、地貌之丰富、人民之纯朴,世所罕见。江南还是烟雨如画,塞北已是白雪皑皑,从小桥流水之秀丽,到大漠孤烟之壮阔,都和谐地统一在这盛世的画卷里。看了这些,谁人不自豪、不自信呢?
  遥想两千年前,年轻的司马迁坐着马车游历祖国山川,不朽的《史记》横空出世;1918年,年轻的毛泽东走出湘江,一路北上,江山如此多娇,锤炼出革命家的胸怀与气魄……
  优惠的火车票,能使更多青年人敢于来一场说走就走的旅行,而游历一定会化为阅历,阅历会化为思考,思考更会转化为建设者的行动。一张张青年火车票,说不定是一张张“爱国宣言书”、一个个“文化宣传队”。
  近年来,“前浪”往往惊诧“后浪”们发自内心的爱国热情从哪儿来?如今这个年代,已经不是封闭“自嗨”的年代,“后浪”们的家国情怀不是天上掉下来的,而是见多识广、耳闻目睹、感同身受、油然而生的结果。
  当然,铁路公司除了“社会效益账”,也还是要算“经济账”的,政策的实施大可不必一蹴而就,建议可以先拿出部分线路、部分时段作为试点,以优惠票的形式鼓励青年人去乘坐运行于风景秀丽的地区的“绿皮火车”。一些冷门亏损线路,说不定能被小年轻们搞成“网红打卡点”。
  来源:羊城晚报   玄子
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